Автофургон КАМАЗ
Режим работы:
пн-вс 9:00–21:00
Телефон:
+7 (495) 248-77-77
Адрес:
Москва, ул. Озерная,
д 46, к.2, с.14

КАМАЗ 43118 с КМУ Horyong HRS206

КАМАЗ 43118 с КМУ Horyong HRS206
КАМАЗ 43118 с КМУ Horyong HRS206
КАМАЗ 43118 с КМУ Horyong HRS206
КАМАЗ 43118 с КМУ Horyong HRS206
КАМАЗ 43118 с КМУ Horyong HRS206
КАМАЗ 43118 с КМУ Horyong HRS206
КАМАЗ 43118 с КМУ Horyong HRS206
КАМАЗ 43118 с КМУ Horyong HRS206
Цена: по запросу RUB
Грузоподъемность, кг
7500
Тип кабины
со спальным местом
Двигатель
КАМАЗ 667.511-300
Базовое шасси
КАМАЗ 43118 6х6
Тип КМУ (крано-манипуляторной установки)
Тросовый
Характеристики
Двигатель
  • Модель
    Базовое шасси КАМАЗ 43118 6х6
    Максимальная скорость, км/ч 80
  • Весовые параметры и нагрузки
    Грузоподъемность автомобиля, кг 8000
    Полная масса а/м, кг 22500
    нагрузка на заднюю тележку, кг 16000
    нагрузка на переднюю ось, кг 6500
    Полная масса автопоезда, кг 33600
    Полная масса прицепа, кг 12000
    Снаряженная масса, кг 14800
  • Бортовая платформа
    Внутренние размеры, мм 6112х2470х730
    Платформа без каркаса и тента, задний, боковые борта – металлические, откидные, настил пола – деревянный
    Габаритные размеры
    длина, мм нет данных
    ширина, мм 2550
    высота, мм нет данных
  • Крано-манипуляторная установка
    Модель КМУ Horyong HRS206
    Тип складывания (принцип работы) L-образный (тросовый)
    Вылет стрелы, м
    максимальный 19,7
    минимальный 2
    Грузовой момент, т·м 18
    Грузоподъемность, кг
    максимальная 8000
    на максимальном вылете 430
    Органы управления при работе КМУ с верхнего сиденья
Модель двигателя КАМАЗ 667.511-300 (Е-5)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1275 (128) или 1087 (111)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 221 (300) или 215 (292)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 или 2500
Рабочий объем, л 11,76 или 6,7
Расположение и число цилиндров V-образное, 8 или рядное, 6
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха