Зима способна доставить массу проблем перевозчику. Одна необкатанная покрышка может оставить груз на трассе на сутки. Замерзшее топливо парализует работу всего автопарка. Давайте разберемся, как подготовить технику к холодам без лишних сложностей.
Обычная солярка зимой превращается в кисель с парафиновыми хлопьями, которые забивают топливные. Избежать проблем помогает специальный антигель. Смотрите на температуру фильтруемости. Если за бортом -20°, берите антигель с запасом до -35°. Заливайте его в полупустой бак перед заправкой, так присадка равномерно смешается с топливом.
Но уже замерзший фильтр антигелем не отогреть. Придется менять фильтр и отогревать топливную систему. Некоторые водители ставят проточные подогреватели — они не дают парафину выпасть в осадок.
Зимняя резина и антигель
Обычная резина на морозе становится дубовой, зимние же шины остаются гибкими даже в двадцатиградусный холод. Ищите на боковине значок с горой и снежинкой — «Three-Peak Mountain Snowflake» (3PMSF) — гарантия, что шина соответствует стандартам сцепления на снегу. Надпись «M+S» (Mud + Snow) — слишком общая и не гарантирует реальной зимней эффективности.
Выбирайте тип в зависимости от маршрутов. Скандинавский тип (шипованные) подойдут для снежных и ледовых трасс, северных регионов. Европейский тип (нешипованные, липучки) — для очищенных дорог, мокрого асфальта и слякоти, которые часто встречаются в средней полосе.
Не экономьте на индексах! Он должен не просто соответствовать, а иметь запас прочности относительно максимальной нагрузки на ось. Шина, работающая на пределе, изнашивается быстрее и опасна на зимней дороге.
Меняйте комплект целиком. Одна «необкатанная» или более слабая покрышка на оси может нарушить устойчивость многотонного автопоезда. Все шины на ведущей и управляемой осях должны быть одинаковыми по модели, рисунку протектора и степени износа.
И помните: даже самая дорогая зимняя резина не спасет, если не следить за давлением. Перекачанные шины теряют пятно контакта, а недокачанные — перегреваются и разрушаются. Регулярный замер давления — такая же обязательная зимняя процедура, как и прогрев двигателя.
Когда резины уже недостаточно
Бывают ситуации, когда даже лучшая зимняя резина бессильна. Глубокий снег, крутой обледенелый подъем — здесь спасают только цепи. Цепи-лестница вытянут из самой глубокой колеи. Но на асфальте они гремят и вибрируют. Ромбовидные цепи ведут себя сдержаннее — не шумят, хотя и уступают в проходимости. Подбирайте цепи точно по размеру покрышки. Слишком свободные будут бить по аркам, тугие — порвутся. После установки стоит проехать сто метров и снова подтянуть.
Помните, что в цепях нельзя разгоняться больше 40 км/ч. Асфальт съедает их за несколько сотен километров. Держите цепи для самых трудных участков и не используйте не для ежедневной езды.
Частые ошибки и как их избежать
Некоторые пытаются сэкономить, оставляя на зиму летнюю резину. На льду такие покрышки скользят как на коньках. Тормозной путь увеличивается втрое, и авария почти неизбежна.
Заливать антигель в замерзший бак — бесполезно. Сначала отогрейте машину, поменяйте фильтры, потом используйте присадку.
Не забывайте про тормозную жидкость. Насыщенная водой, она замерзает в первую очередь. Педаль тормоза проваливается, а машина продолжает ехать.
Зимняя подготовка КАМАЗа — гарантия его бесперебойной работы. Потратьте время на подготовку и сэкономьте нервы и деньги всю зиму.
FAQ
Какие шины лучше выбрать для ведущей оси КАМАЗа?
Для ведущей оси подойдут шины с направленным рисунком протектора и глубокими грунтозацепами, они дают лучшее сцепление при разгоне и движении в гору. Рекомендуем обратить внимание на модели, которые отводят снежную массу и снижают риск пробуксовки.
Как правильно использовать антигель в дорожных условиях?
Антигель добавляют в полупустой бак перед заправкой из расчета 100 мл на 100 литров топлива. После заправки двигатель должен поработать 10-15 минут, чтобы присадка равномерно распределилась. Для северных регионов выбирают составы с температурой фильтруемости до -35°C.
Когда необходимо использовать цепи противоскольжения?
Цепи применяют при преодолении гололеда, горных серпантинов, глубокого снега. Для КАМАЗа рекомендуют цепи типа "лестница" с закаленными звеньями. Скорость движения в цепях не должна превышать 40 км/ч.
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД